Биржевые цены на топливо начали расти весной и несколько месяцев держались на рекордных уровнях. Правительство 21 сентября ввело запрет на экспорт нефтепродуктов. Стоимость дизельного топлива в России обновила исторический максимум. Она достигла 72 146 рублей за тонну. Согласно официальным данным торгов Санкт-Петербургской.
Глобальный дизельный дефицит аукнется и в России
И это, конечно, отражается на ценах. На загруженность путей влияет, с одной стороны, сезон отпусков — многие россияне вместо заграницы поехали летом на российский юг на поездах, ведь сейчас в России закрыто несколько крупных аэропортов. Интенсивно перевозит сейчас железная дорога и военные грузы. Поэтому топливо не всегда доходит до места назначения быстро, и в отдельных регионах возникает его дефицит. А где дефицит, там и высокие цены. Мол, гонят наш бензин и солярку за рубеж, вот и дорожают они внутри страны.
Проблема такая, конечно, есть. Правда, достоверно оценить объемы экспорта трудно — с одной стороны, часть производителей занимается серым экспортом, скрывая от надзорных органов реальные поставки, с другой, Федеральная таможенная служба ФТС перестала публиковать данные об экспорте-импорте еще в марте 2022 года. Но многие эксперты уверены: вывоз топлива надо сокращать — тогда и цены пойдут вниз. По данным независимых агентств, экспорт особенно рос в конце весны — начале лета кстати, основными покупателями нашей нефти и нефтепродуктов стали сейчас Индия, Китай и Турция. А вот в августе Россия стала продавать за рубеж меньше топлива из-за введенного странами G7 потолка цен — об этом сообщает, в частности, агентство Bloomberg.
Правительство, конечно, осознает проблему. С одной стороны, стране нужны деньги, а экспорт нефтепродуктов их дает. Но, с другой стороны, дефицит топлива и его подорожание на бирже в конечном итоге ведет к уменьшению его потребления и разгоняют инфляцию. ПРИЧИНА 4 Повлияло на цены и намеченное на сентябрь сокращение субсидий нефтяникам от государства — так называемая корректировка демпферного механизма. Демпфер, если говорить простыми словами, это компенсация из бюджета тем производителям, которые поставляют топливо на внутренний рынок вместо зарубежного, когда цены в России ниже, чем на мировых рынках.
А если цены на бензин в стране становятся выше экспортных, то наоборот: уже нефтяные компании перечисляют деньги в бюджет. Такая схема работает с 2019 года, но в конце июля Госдума приняла закон о корректировке механизма. Экономия бюджета, таким образом, составит около 30 млрд рублей в месяц, но для производителей нефтепродуктов экспорт топлива становится еще более привлекательным. ПРИЧИНА 5 Одним из ключевых факторов роста оптовых цен стал «высокий сезон» потребления топлива, к которому рынок почему-то никак не может привыкнуть. Невольно вспоминается гениальный афоризм Черномырдина: «Никогда такого не было, и вот опять».
А в 2022 году она была усилена тем, что многие аэропорты на юге страны закрылись, и люди поехали отдыхать к морю на автомобилях. В последнее время внутренний туризм рос еще и потому, что рубль ослаб, ездить за границу в рублевом выражении стало гораздо дороже. Эти факторы порождают рост потребления на внутреннем рынке, особенно 92-го и 95-го бензина.
Почему на заправках нет бензина Проблема с наличием, а вернее, отсутствием топлива на заправках сильнее всего ощущается в южных регионах. Как раз там, где осенью традиционно потребуется больше бензина и дизеля на проведение сельскохозяйственных работ. Руководитель проектов исследовательской группы «Петромаркет» Николай Баранов называет две основные причины перебоев с топливом: Сложности с доставкой. Железнодорожная инфраструктура перегружена, из-за чего увеличиваются сроки и периодичность поставок нефтепродуктов на заводы и доставка готового топлива в регионы.
РЖД приходится возить многочисленные военные грузы, а также туристов, все чаще выбирающих маршруты внутри страны, плюс уголь, который раньше вывозился на Запад, а теперь поехал на Восток. Сложности ценообразования. Сейчас оптовые и розничные цены вертикально-интегрированных нефтяных компаний крупнейших национальных корпораций вроде Роснефти, Газпрома и «Лукойла» практически ничем не отличаются, и небольшим независимым заправкам просто невыгодно торговать. Им приходится или повышать стоимость топлива на 3-4 рубля за литр, или вообще приостанавливать работу. К тому же, сезон отпусков еще не закончился и дополнительно повышает спрос на бензин и дизель, поскольку люди путешествуют. Решение проблемы убыточности АЗС некоторые чиновники видят в снижении объема военных грузов в регулировке цен: либо увеличить выплаты из госбюджета нефтезаводам по демпферу , чтобы сбить оптовые цены, либо самим заправкам еще сильнее увеличить розничные цены на топливо.
То есть на цены ДТ в России экспорт в Европу влияет значительно сильнее, чем на стоимость бензина его отгрузки за рубеж. При этом доля поставок ДТ из России на европейском рынке падает. И дело здесь не в снижении нашего экспорта, а в увеличении объемов импорта из других стран. Причем Индия с большой долей вероятности продавала Европе ДТ, сделанное из российской нефти.
По мнению К. Мельникова, после вступления в силу 5 февраля эмбарго на импорт наших нефтепродуктов именно в этих странах Европе придется закупать больше ДТ, а также полностью загружать свои НПЗ, считает К. По его мнению, полностью компенсировать российские поставки европейцам будет сложно. Как отмечает аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман, не исключен также вариант, когда российский дизель со скидкой пойдет на внутренние нужды арабских стран или Индии, а те взамен будут продавать произведенное у себя топливо по более высоким ценам в ЕС. Естественно, возникает вопрос, что будет с нашим экспортом ДТ после эмбарго, а также с ценами на ДТ на внутреннем рынке. Переоценивать значение экспортных пошлин в структуре доходов не стоит, но все же речь идет о миллиардах рублей.
Финтолк объясняет. Эксперты связывают это с возникшим дефицитом топлива , а тот, в свою очередь, стал следствием сразу нескольких причин. Там дизель стоит сейчас выше 70 рублей за литр.
Почему на заправках нет бензина Проблема с наличием, а вернее, отсутствием топлива на заправках сильнее всего ощущается в южных регионах. Как раз там, где осенью традиционно потребуется больше бензина и дизеля на проведение сельскохозяйственных работ. Руководитель проектов исследовательской группы «Петромаркет» Николай Баранов называет две основные причины перебоев с топливом: Сложности с доставкой. Железнодорожная инфраструктура перегружена, из-за чего увеличиваются сроки и периодичность поставок нефтепродуктов на заводы и доставка готового топлива в регионы. РЖД приходится возить многочисленные военные грузы, а также туристов, все чаще выбирающих маршруты внутри страны, плюс уголь, который раньше вывозился на Запад, а теперь поехал на Восток. Сложности ценообразования. Сейчас оптовые и розничные цены вертикально-интегрированных нефтяных компаний крупнейших национальных корпораций вроде Роснефти, Газпрома и «Лукойла» практически ничем не отличаются, и небольшим независимым заправкам просто невыгодно торговать.
Россиян предупредили о возможном дефиците зимнего дизельного топлива
С тех пор акцизы значительно выросли и сейчас для бензина пятого экологического класса составляют 14 345 рублей за тонну, то есть обеспечивают около 11 рублей в розничной цене бензина. Для дизтоплива акциз составляет 9938 рублей за тонну, или в районе 8 рублей на литр. С учетом темпов подорожания дизтоплива корректировки акциза может оказаться недостаточно, но у правительства есть и другие механизмы, поэтому Сергей Гордеев называет ситуацию в целом некритичной. Скорее всего, дефицит возник именно на уровне производства, и я думаю, всегда присутствует соблазн отправить часть топлива за границу. То есть совокупность причин удорожания бензина достаточно прозрачная, — добавил Сергей Гордеев. Эксперт убежден, что у властей есть рычаги воздействия на ситуацию, просто реакция оказывается медленной.
Вот авось и не сработал в данном случае» Сергей Гордеев, экономист Идет торг с правительством По мнению главы аналитического центра Независимого топливного союза Григория Баженова, между правительством и нефтяными компаниями идет своеобразный торг: — Когда речь идет о снижении демпферных выплат, возникает такая игра: нефтяные компании говорят, дескать, у нас растет экспортная альтернатива, у нас возникает упущенная выгода, а вы тут еще срезаете нам демпферные выплаты. Соответственно, смотрите, что будет, если вы продолжите их срезать. Григорий Баженов не считает ситуацию опасной с точки зрения возможного выхода цен из-под контроля: для их стабилизации необходимо увеличить объемы биржевых торгов, чтобы выравнять баланс спроса и предложения. Рост топливных цен эта мера пока не остановила. А вот расценки «Газпромнефти»: дизтопливо — 61,1 рубля за литр, АИ-95 — от 50,45 рубля за литр, АИ-92 — 46,1 рубля за литр Источник: Наталья Лапцевич «Запускается спираль подорожания» Опрошенные ранее эксперты сошлись во мнении, что увеличение топливных цен разгоняет инфляцию.
Экономист Константин Селянин видит ситуацию так: — Товаропроизводители вынуждены закладывать большую себестоимость, по спирали запускается цепочка подорожаний. Понемногу дорожает всё, и в итоге это сказывается на ценах на полках. Например, в сельском хозяйстве, где идет уборочная, не хватает топлива, цены выросли существенно. Это означает, что будут трудности со сборкой урожая — он обещает быть рекордным, но может помешать нехватка нефтепродуктов. Повышение цен на бензин касается и розничной торговли, где расходы на транспортировку значительные.
Да и в целом это скажется практически на любой отрасли, любом человеке в России, это очень чувствительная строка затрат. По данным Росстата, инфляция в России имеет тенденцию к ускорению.
А в ДФО дизельное топливо оказалось дороже на 4 рубля 52 копейки в 2021 году оно было дороже на 61 копейку. Причем в опте цены на ДТ особого роста не показывают и даже немного снизились с начала осени. Подорожание происходит, несмотря на то что сентябрьская корректировка демпфирующего механизма выплат нефтяным компаниям из бюджета части разницы между внутренними и экспортными ценами на топливо при поставках его на российский рынок дизельное топливо не затронуло. С сентября демпфер уменьшился для поставщиков бензина, цены на который остаются стабильными. Нефтяные котировки сейчас не бьют рекорды, списывать на них подорожание не получается. Баррель нашей нефти Urals стоил около 70 долларов, а эталонная марка Brent - 90-98 долларов.
Работают законы рыночной экономики: если предложение больше спроса, цена не растет, поясняет исполнительный директор Департамента рынка капиталов ИК "ИВА Партнерс" Артем Тузов. Вечно так продолжаться не могло. На сезонные колебания потребления топлива в России такой рост цен списать нельзя, поэтому остается только выросший экспорт.
Зимнее дизельное топливо является смесью авиакеросина и дизеля. В этом году его производители могут начать платить дополнительный акциз, сообщила газета «Известия» со ссылкой на президента НТС Павла Баженова. Реклама «Согласно письмам Минфина, керосин, который стал зимним дизелем, ранее дополнительно не облагался акцизом.
Теперь, как оказалось, должен», — заявил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев. Бизнесмены уже получили сообщения от Федеральной налоговой службы о том, что акциз будут взимать за 2018—2020 годы.
Василий Дмитриевич платит работникам 50 тысяч, а они говорят — мало, теперь зарплата уже под 100 тысяч. И какой выход? Как-то технологию изменять, потому что, предположим, такая ситуация: надо два раза закультивировать, будем одним разом управляться. Будем урезаться. Понятно, что при такой ситуации будем и меньше урожая получать, а что остаётся?
Выход есть, говорит Аркадий Злочевский. Но для этого правительство должно вмешаться в ситуацию: — У нас нефтяные компании, которые производят дизельное топливо, они что, вообще неуправляемые? Почему-то регулирование нашего рынка, так жёстко осуществляемое, работает, а там ничего не работает. Самое главное спасение — исправить экономику сельхозпроизводителей. Для этого надо отменить пошлины. Всё и исправится. Тогда будет по карману и это дизтопливо.
В этом фундамент всех проблем, которые сейчас существует. Но этот вопрос Минсельхоз вообще не рассматривает. Они считают, что не нужно вообще ничего отменять. Всё отлично работает. Сев озимых под угрозой Фото: rg. Из-за этой разницы трейдерам и нефтяным компаниям стало невыгодно продавать на внутреннем рынке. Правительство предлагает ввести для экспортеров пошлины, чтобы снизить разницу.
После потери газового рынка Европы нефтянка осталась единственным главным поставщиком денег в бюджет. Введи пошлины — меньше будут продавать на экспорт, чем заполнять казну. Не вводи пошлины — при хорошей внешней конъюнктуре цены внутри страны еще больше рванут вверх. Если производитель будет отгружать себе в убыток, то просто перестанет производить в том объёме, который необходим. Надо соблюсти тонкий баланс. Правительство старается это делать, но о выводах говорить рано, так как эта система заработала только в третьем квартале этого года. В июле.
FT: запрет на экспорт дизтоплива помог России извлечь выгоду из санкций
С 3 по 10 августа цены на летнее дизельное топливо выросли на 2 723 рубля за тонну, а в некоторых регионах даже превысили рост в 5% за неделю. Запрет на экспорт бензина и дизельного топлива в России продлится всего несколько недель — до введения более сложной системы, благоприятной для интегрированных нефтяников. Биржевая стоимость летнего ДТ начиная с 22 августа выросла на 7,5% до 71,7 тыс. рублей за тонну, следует из данных Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи. За прошедшие сутки стоимость дизельного топлива поднялась на 0,67 процента. Экономика - 13 октября 2023 - Новости Нижнего.
Все новости
- Розничная сеть «Роснефть» приступила к реализации зимнего дизельного топлива
- Что еще почитать на эту тему
- Розничная сеть «Роснефть» приступила к реализации зимнего дизельного топлива
- «Топливный сговор»: Грузоперевозки могут подорожать из-за рекордных цен на дизель
В России поднялась стоимость зимнего дизельного топлива
Дела у частников хуже — солярка по 80 рублей за литр и всё в таком духе. Похожая ситуация и в Крыму, где за 95-й просят 63–64 рубля, а на некоторых заправках продолжает пропадать дизель. Изменение цен на дизельное топливо произошло из-за перехода автозаправочных станций на зимнее дизельное топливо, которое дороже летнего. Правительство России решило снять временный запрет на экспорт летнего дизельного топлива. В Минэнерго объяснили решение насыщением внутреннего рынка и снижением. Рост цен на дизельное топливо, по мнению эксперта, связан с тем, что август — период интенсивных сельхозработ, особенно на юге страны.
Сушите баки: аграрии и дорожники рискуют сорвать работы из-за дефицита топлива
Биржевые цены на бензин Аи-92 в европейской части России упали более чем на 20% с 18 сентября, на Аи-95 — на 22%, на летнее дизельное топливо — на 18%. Когда на волгоградские заправки вернётся дизельное топливо, почему в Волгограде нет бензина на заправках. Запрет на экспорт бензина и дизельного топлива в России продлится всего несколько недель — до введения более сложной системы, благоприятной для интегрированных нефтяников. Дизельное топливо — это фракция нефти, выкипающая в пределах от 150 °С до 350 °С. В тяжелых фракциях, кипящих при 300-350 °С. Цены на топливо в России бьют рекорды, а дефицит дизеля грозит сорвать полевые работы аграриям. В правительстве пытаются решить проблему, но пока без особого результата.
Разведка и добыча
- Курсы валюты:
- Свежие статьи
- Российский дизель продавил санкции Запада до рекорда
- Как дорогое горючее сказывается на жизни аграриев - Ведомости
- Россиян предупредили о возможном дефиците зимнего дизельного топлива | 360°
Юра, мы всё продали! Когда остановится взрывной рост цен на бензин и ждать ли дефицит топлива
Дизельное топливо растет в цене из-за сговора топливных компаний, заявил НСН Владимир Матягин. Экономика - 13 октября 2023 - Новости Красноярска. на 10%, обновив минимумы многолетней давности. Фермеры говорят, что сейчас цены поднялись на все — на топливо, удобрения, транспорт, семена. Падают они только на сельскохозяйственную продукцию. Экономика - 19 октября 2023 - Новости Перми.
В чем причина дефицита дизтоплива на заправках в южных регионах России?
Эксперты рассказали о причинах подорожания дизельного топлива в мире. В этой связи напомним, что на текущий момент оптовая цена тоны тяжелого топлива варьируется от 56 400 рублей в Самаре до 75 300 рублей в Хабаровске. Несмотря на запрет экспорта топлива, стоимость бензина и дизеля на бирже неожиданно стала увеличиваться. Соответствующие данные появились на сайте торговой площадки.
Бензин дорожает и исчезает: что происходит с ценами и дефицитом топлива в России
Теперь за него просят 49,40 рубля. И о почти 5 рублях за дизтопливо. Пока оно приблизилось к отметке в 60 рублей за литр. С чем же в этот раз связано такое подорожание? С этим вопросом мы отправились в Ассоциацию нефтетрейдеров. Еще летом здесь были уверены, что цены не будут расти выше уровня инфляции. Сегодня здесь вынуждены признать, что привычные механизмы регулирования рынка не сработали. Как сообщает ТАСС, с 1 сентября нефтяникам вдвое снизили выплаты по бензину и дизелю. Логистические цепочки нарушены, цена дизтоплива на бирже обновила ценовой рекорд, превысив 72 000 рублей за тонну. Хотя и без этого, говорят нефтетрейдеры, зачастую на заправках топливо приходилось продавать примерно на 2-3 рубля ниже закупочной цены.
Алексей Арефьев: АЗС в г. Александров, Владимирская область 11. Руководитель нефтегазовой практики Kept Максим Малков объяснил, что сети АЗС отказываются от дополнительных скидок и кешбэка как раз из-за снижения маржинальности. Повышение с 2023 года налога на добычу полезных ископаемых отразилась на маржинальности бизнеса нефтегазовых компаний. Кроме того, существует проблема определения, где находится «серый экспорт», а где нет, а также вопрос возврата средств через обратный акциз.
Экспортный вопрос и 3 причины роста цен В числе внешних факторов — потолок цен на российскую нефть и запрет на импорт российских нефтепродуктов. Факторы, влияющие на рост цен на нефтепродукты в России, могут быть связаны как с внутренними условиями, так и с мировым рынком.
Указ о введении списка уже одобрен правительством, но пока не подписан президентом, к тому же не согласован сам список. Неясно, насколько сдерживание экспорта в принципе может быть эффективным средством для снижения цен, особенно в случае бензина, поскольку на рынке уже есть признаки его физической нехватки. Владимир Путин на прошлой неделе в рамках Восточного экономического форума отметил, что, помимо снижения наполовину субсидий нефтяникам, правительство вовремя не среагировало на повышение глобальных котировок нефти, но в целом производители и власти договорились. В компании сообщали, что в сентябре она поставит на рынок 45 тысяч тонн бензинов и 40 тысяч тонн дизтоплива.
Это все связано со сговором топливных компаний. По его словам, стоимость грузоперевозок для конечного покупателя может вырасти из-за нехватки водителей, подорожавшего топлива, обвала рубля и повышения ключевой ставки. Очень большое количество топлива используется для перевозки товаров и так далее. Все перевозчики говорят о нехватке водителей, росте цен, который уже даже не удивляет. На людях сейчас эти нефтяные компании заработают, а что сделает ФАС? Она оштрафует топливную компанию, а людям деньги никто не вернет.
Объявлено, что будет с ценами на бензин и дизтопливо с 1 октября 2023 года
Но эксперты уверены: проблема в том, что накопили именно летний дизель. А вот зимний, который сейчас очень нужен, изготовить не успели: его делают из летнего, добавляя необходимые примеси. Это тоже спровоцировало определенные дефицитные тенденции в регионах, где зима наступает раньше", — объяснил президент Независимого топливного союза Павел Баженов. Но и экспорт может играть свою роль. Например, обычный дизель на топливных биржах Арабских Эмиратов продают втрое дороже, чем у нас. На этом компании зарабатывают куда больше. И в общем это замкнутый круг: либо дефицит, либо растущая цена", — заявил вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. В Госдуме уже заговорили о возврате запрета на вывоз горючего за рубеж. Зимний дизель нужен и для уборки улиц от снега, и для бесперебойной логистики. Подорожание перевозок отразится на ценах всех продуктов, а это напрямую ударит по каждому.
По информации федеральных СМИ, сейчас рост цен спровоцировало закрытие семи нефтеперерабатывающих заводов России на плановый ремонт. Но ценники менялись на протяжении всего лета. В конце июня мы рассказывали, как всего за месяц в Татарстане бензин подорожал в среднем на 30 копеек за литр. Спустя два с половиной месяца речь идет уже о 1,5 рубля за литр 92-го. Теперь за него просят 49,40 рубля. И о почти 5 рублях за дизтопливо.
Пока оно приблизилось к отметке в 60 рублей за литр. С чем же в этот раз связано такое подорожание? С этим вопросом мы отправились в Ассоциацию нефтетрейдеров. Еще летом здесь были уверены, что цены не будут расти выше уровня инфляции.
В РЖД ответили, что одно от другого не зависит и заявки на топливо обрабатываются заранее и в приоритете. Как бы то ни было, заправки на юге повысили цены на дизель, убрали скидки, а кое-где уже несколько дней нет топлива вообще, говорит президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин: Владимир Матягин президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» «То, что сейчас отпускная цена за литр 57-58, — это биржевые идут, без учета доставки. Отменяют все заправочные станции для перевозчиков скидки.
На 6 рублей цена как минимум для перевозчиков повысилась, это очень серьезно для бизнеса, потому что маржинальность грузовых перевозок очень небольшая. И получается, Краснодар, Ростовская область, Ставропольский край, Крым, и мне подтверждающие именно фото-видео перевозчики скидывали, что на заправках нет дизельного топлива. Обосновывают тем, что закончилось, заправки сломались и так далее. Но когда это по несколько дней, и человек, допустим, в Крыму заходил на заправку, ему сказали: три дня уже топлива нет дизельного, и неизвестно, когда будет». По просьбе Business FM председатель ростовской общественной организации «Объединение транспортных перевозчиков» Сумбат Авдольян привел актуальные расценки на заправках в южных регионах: — Говорят перевозчики в Ростовской области, в Краснодарском крае. Shell заправка, вчера было, я ездил специально, — 60,90. Частные заправки — до 68 рублей за литр.
Вечером 22 сентября вице-премьер Александр Новак провел совещание с представителями нефтяных компаний по ситуации на внутреннем рынке нефтепродуктов. Было зафиксировано снижение цен на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже с начала прошедшей недели на все основные виды нефтепродуктов. При этом нефтяники заверили, что дефицита топлива в оптовом и розничном сегментах не отмечено. Запасы на НПЗ, нефтебазах и в резервуарах «Транснефти» вполне достаточны.
Товарные остатки дизельного топлива на заводах, нефтебазах и в системе «Транснефти» составили 2,95 млн т. Заодно подешевели и другие нефтепродукты. Впрочем, смягчения ценников непосредственно на АЗС замечено не было. Зато с мест появляется информация об отсутствии топлива на АЗС в ряде регионов.
Но известно, что между оптовыми котировками и розничными ценами существует заметный временной лаг. Так что, правительство может почивать на лаврах? Суровые нормы неизбежно ведут к победе? Не всегда.
Окончательное или хотя бы временное решение ценовой проблемы напрямую зависит от времени. Эксперты и участники топливного рынка в большинстве своем предупреждают, что запрет на экспорт дизеля и бензина надо обязательно отменять через две-три недели, максимум месяц. Но, напомним, Сорокин говорит о «бессрочном» эмбарго. Конечно, это слово можно понимать в качестве временной меры.
Однако в царской России термин «бессрочный» означал пожизненный срок. Внутренние и внешние поставки углеводородов тесно переплетены. Прежде всего это касается летнего дизеля. Экспорт автобензина невелик — ежегодно не более 3 млн тонн.